今天起航班换季，票可能变了

10 月 25 日零时起，全国民航开始执行 2026/2027 年冬春航季航班计划，一直到 2027 年 3 月 27 日。

这件事对旅客最直接的影响只有一句，你手里那张票，可能已经不是你买时的那个时间。

— 机场候机大厅的航班信息屏前，一位旅客抬头查看时刻 —

具体变了多少，看两个例子

长龙航空执飞的成都双流至杭州 GJ8068，起飞从上午 10 点 55 分挪到深夜 21 点 25 分，落地从下午 13 点 30 分变成 23 点 50 分。返程 GJ8067 更明显，从清晨 6 点 45 分改成傍晚 17 点 10 分。

南阳姜营机场的调整更细。南航南阳至广州 CZ3221/2 由早班调为晚班，南阳至深圳 CQ3919/3920 的班期从每周二、四、六改成每周一、三、五。

一个白天的航班变成红眼班，一个每周三班变成另外三个日子。买票时看的是旧时刻表，出行那天就不是那么回事了。

民航按夏秋、冬春两个航季排班，夏秋从每年 3 月最末一个周日开始，冬春从 10 月最末一个周日开始。换季不是走形式。冬季风雪、低能见度天气多，时刻安排要为安全余量让路；旅游市场冷热翻转，运力从淡季航线挪到旺季航线；空域和机场的时刻资源也借这个节点重新分一遍。

所以换季公告里最常见的就是三个词，新开、恢复、加密。新航季西藏航空开通成都天府直飞澜沧，每周三班；吉祥航空开通成都天府直飞柳州，每天一班，补上早班机的空当。

已经买了票，时间被改了怎么办

这是全文最要紧的一段。

航班起飞时刻属于运输计划的一部分。航司因计划调整变更时刻，一般按非自愿变更处理，可以免费改签到同航司同舱位的后续航班，也可以按规则退票，不收手续费。各航司的运输总条件里都有对应条款。

查的渠道有三个。航司官方 App 的行程动态，用购票证件号或票号查，变更第一时间显示，也能直接操作改退。购票平台的订单页，在携程、去哪儿、飞猪买的票变更信息一般会同步，平台客服可以代办。复杂情况直接打航司客服热线，联程、多程、代码共享这类，改签结果让客服发短信确认。

两件事最容易吃亏。一是没收到通知就不管了，变更短信可能进了垃圾箱，也可能你留的是旧手机号。出行前三天自己查一遍最稳。 二是把非自愿变更和自愿改期搞混了。前者一般不收手续费，后者按所购舱位规则收费，特价舱位往往改期就要加钱。

积分票、里程票同样适用非自愿保护，改了时刻不影响累计，但免票改签的舱位余量以航司答复为准。

这次换季还多了一条新规

民航局新印发的《国内航线航班评审优化措施》也从这次换季起实施。

里面提了几条硬措施。供大于求的热门航段，承运人数量设上限；支线航线给 2 年市场培育期保护。

翻译成旅客能感受到的变化。以前热门航线上多家航司互相压价、特价票满天飞的情况会减少，热门航线的低价票供给可能收缩。低效支线航线退出加上培育期保护，支线航班被取消调整的情况可能会少一些，新的直飞航线也可能会增加。

短期看有个窗口。换季初期新航线集中开通、班次密集加密，眼下国内多条航线折扣力度可观。今年内要飞的热门国内线，看到合适价格可以考虑下手。

但要看清条款。同一航班不同舱位，退改规则天差地别，经济舱特价档往往不可退、改期加钱，全价经济舱才退改自由。购票页面重点看三处，退改签规则写在哪一档、行李额多少、能不能预付选座。

延误和取消，规则是写明的

冬春航季是延误高发期，风雪、大雾、低能见度都赶在一块。《航班正常管理规定》对延误后的服务有明确要求，这份规定是交通运输部令 2016 年第 56 号。

发生延误后，航司应当每隔 30 分钟向旅客通告延误原因和预计起飞时间，通过航显、广播和短信等渠道。因航司原因造成的延误或取消，等待时间较长的，航司应当提供餐食和住宿安置；因天气等非航司原因，费用一般由旅客自理，这一点购票条款里写着。

航班取消或者延误时间较长的，可以按非自愿规定办理退票或改签，不收手续费。

延误发生时先要一张航司出具的延误或取消证明，后面保险理赔、单位报销都用得上。

三个动作，这周有行程的照做一遍

打开航司 App，把 10 月 25 日之后的所有行程按购票证件逐个查一遍实际执飞时刻，发现变更就截图留证，走非自愿退改通道。

联程票的中转间隔重新算。换季后机场最短衔接时间可能调整，预留不足 90 分钟的联程，前段稍一延误就赶不上后段，这种票看着便宜，误机成本全算在自己头上。两个航段分属不同票本的，前段变了后段不会自动跟着变，得分别确认。

出发前 48 小时再查一次。涉及国际航线的，还要注意对方国家结束夏令时后的时区变化，衔接时间要跟着改。

换季是民航每年两次的固定动作，票上的时间却是你自己的。摸清节奏的人，只是把功课做在了前面。