以后买车别听「解放双手」

车商展厅里那句「自动驾驶，不用接管」，以后要算违规宣传了。工信部、公安部、生态环境部、市场监管总局四部门 10 月 10 日联合发布征求意见稿，明确要求车企如实说明辅助驾驶能力的使用边界和限制条件，不得作虚假、夸大或引人误解的宣传，也不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任。

条文里点名了几句话。禁止使用「自动驾驶、自动开车、无需接管、解放双眼」这类误导性文案；不得使用违反道路交通法规的场景来宣传产品功能，不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任。

— 发布会画面里双手离开方向盘的镜头，从此可能本身就是违规素材 —

发布会里那些镜头，要换看法了

以前车企拍智驾演示，喜欢把车放在没有红绿灯、没有行人、没有非机动道的封闭路段，方向盘干脆不碰，再配上「全程不用干预」的字眼。这套拍法在新的要求下直接踩线。宣传视频里出现双手离开方向盘的画面，本身可能就是违规素材。

值得留意的是时间点。这批约束跟硬件那批是一起来的。今年 7 月新版动力电池安全国标和电动汽车安全国标实施，高压断电要求配实体装置，不能只靠软件。8 月底新版《机动车运行安全技术条件》发布，2027 年 7 月强制执行，规范单踏板能量回收、增设误踩油门抑制，还规定行车时驾驶人侧屏幕不能播放娱乐影像。GB 47955-2026 组合驾驶辅助系统安全要求 2027 年 1 月强制实施，组合驾驶辅助必须搭载手眼脱离检测，日志要留全，用于事故溯源。

消费者要盯的三处

第一处，销售嘴里的话。对方把辅助驾驶讲成自动驾驶、讲成不需要接管，这个说法现在不合规，可以当场问一句它属于哪一类功能。组合驾驶辅助和自动驾驶是两件事，前者要求驾驶员全程观察路况、随时接管。

第二处，宣传里的场景。凡是演示画面出现封闭场地、脱手脱眼、车内睡觉、司机看手机，一律不当真。这类画面本来就在争议中被诟病，如今被明确划进了不得诱导的范畴。

第三处，配置清单上的边界。车企要公示这套功能的适用范围，适配什么道路等级、什么速度区间、晴天雨天各行不行、隧道施工路段能不能用。看不懂没关系，找一句「这个功能什么情况下不能用」，问出来，记下来。

— 从感知兜底到日志留存，智驾功能的边界正在逐条落地 —

车主也别把辅助当自动驾驶

新规约束的是车企的话术，车主的行为逻辑没有变。系统该退出的时候还会退出，暴雨大雾逆光、车道线磨损、传感器被泥水糊住，这些场景下摄像头和毫米波雷达的感知会下降，车载屏幕会给故障提示，这时候别硬撑。

感知容错的规范还要求系统不能骤然急刹、猛打方向，退出辅助驾驶时要预留缓冲时长，防的就是功能突然关闭把人吓一跳，再引发第二场事故。

说到底，买车时那句「这个功能什么时候不能用了」，比「它有多聪明」值钱得多。